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辽宁快乐12开奖结果2月28日:不一樣的豪華四缸——寶馬K1200LT

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-05-22  來源:摩托車雜志  瀏覽次數:995
 讓我們回溯到1983年。當時,摩托車業界大多數廠家都認為,以日本廠家為代表的并列四缸發動機代表著當時摩托車的最高技術水平,同時也是未來摩托車的發展趨勢。但是,寶馬沒有一窩蜂地涌向并列四缸發動機這條“陽關道”,而是另辟蹊徑,走上了一條非同尋常的“獨木橋”,這就是大名鼎鼎的K家族。

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不一樣的豪華四缸——寶馬K1200LT

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寶馬工程師喬瑟夫和斯特凡承擔了這個使命。他們遵循著既注重兼容并濟、吸收最新理念和技術,又注重傳承、將寶馬的特色發揚光大的原則。首先,他們認為并列四缸發動機確實很優秀,因此決定將動力裝置定位為并列四缸發動機,同時采用了雙頂置凸輪軸的氣門機構,以榨取豐沛的動力。其次,寶馬強調接合悠久的傳統,要求融入“寶馬緊湊驅動系統”的理念,即借鑒“拳擊手”水平對置雙缸發動機,沿用從曲軸、齒輪箱到驅動軸再到后輪基本保持在同一直線上的結構。為此,寶馬決定將這臺并列四缸發動機,不像日本廠家那樣豎直安裝,而是采用了水平安裝的方式,同時將汽缸在水平面上逆時針旋轉90°,這樣就變成了汽缸頭在左側、曲軸在右側的格局。為了保證這臺水平橫列四缸發動機長時間運轉的可靠性,寶馬第一次采用了液冷方式,這樣不僅有利于發動機高效散熱,而且有效降低了機械噪音,排氣管涌出的聲浪更加悅耳動聽。

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在寶馬K家族中,LT是不一樣的成員,這是豪華旅行摩托車(Luxury Tourer)的縮寫,意味著性能和配置都達到頂級水準。1986年,寶馬敏感地捕捉到豪華旅行摩托車的市場需求信號,以廣受歡迎的K 100 RT為基本平臺,推出了裝備豪華的K 100 LT。這款豪華旅行摩托車,搭載了寶馬首臺四缸發動機,缸徑和沖程分別是67.0mm×70.0mm,排量為987mL。雖然是并列四缸發動機,但寶馬沒有采用流行的并列四缸發動機,而是借鑒“拳擊手”采用了水平橫列方式,讓動力從齒輪箱傳遞給后輪傳時保持在同一直線上,這樣就能夠方便地裝配上寶馬成熟的傳動軸了。值得一提的是,寶馬是采用電子燃油噴射系統的先鋒,K 100 LT的發動機就是由博世電子燃油噴射系統伺服。最終,這臺水平橫列四缸發動機可在轉速8000r/min時輸出最大功率65.7 kW,強勁的動力可以驅動K 100 LT達到215km/h的極速。

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當然,K100LT沒有辜負LT的名稱,與K家族的其他成員相比,可謂是渾身珠光寶氣、裝備應有盡有,舒適豪華的坐墊、無線電、行李箱等旅行和娛樂裝備一應俱全,再加上特殊噴涂的顏色,讓K 100 LT迅速成為市場寵兒,銷售量很快就超過了K 100 RT。

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1991年問世的K 1100 LT是K家族的重要成員——開天辟地第一次,寶馬摩托車的發動機排量突破了1000mL。水平橫列四缸發動機的動力水漲船高,最大功率增加到74 kW(7500r/min),最大扭矩則為107N·m(5500r/min)。而且,與上一代相比,達到動力高潮的轉速更低,力量更加實用,因此能夠更好地勝任長途旅行和負重前行的任務。K 1100 LT的另外一個亮點,則是第一次引入了電動調節的大型風擋。同時,K 1100 LT的傳動軸匹配了平行桿,可以有效抑制軸反應,因此長途旅行更舒適、駕駛更平順。此外,一體化研發的側箱和頂箱與K 1100 LT很相配,整體視覺效果優雅大氣??梢運?,K 1100 LT在動力、造型、功能、風格方面都達到了新的高度,成為當時豪華旅行摩托車的明星車型。

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沿著大排量和高功率輸出的發展方向,1998年寶馬推出了新一代K 1200 LT。由于發動機沖程從原來的70mm拓展到75mm,因此排量增加了79mL,達到1171mL。排量擴大后的水平橫列四缸發動機雖然最大功率基本不變,但是最大扭矩則從原來的107N·m提升到115N·m,而且轉速進一步提早到4750r/min,因此在騎行過程中騎手會感到動力更加實用。除了全新的發動機之外,K 1200 LT的車架也是新的設計。原來K家族慣常采用的空間車架,雖然增強了車架剛性,但是發動機的振動不可避免地傳遞給車體,甚至在發動機特定轉速段會出現后視鏡顫抖、騎手視物模糊的問題。這次,新一代K 1200 LT采用的是全新研發的輕合金橋式車架,發動機不再作為車架的強化單元,因此有效阻隔了發動機的振動,顯著提升了乘騎舒適性。

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在功能定位上,K 1200 LT更加忠實于“豪華”的身份:全包式導流罩和大型風擋,為騎手提供完善的防風?;?;一體化設計的行李箱,整體視覺效果優雅美觀,高達120L的超大容量足以滿足長途旅行之需求;配置了高保真音響、車載計算機、巡航控制功能、加熱車把等配置,讓漫漫旅途變得舒適而充滿樂趣……由于配置奢華,K1200LT的重量超過了350kg,屬于真正的龐然大物,以至于想在有些坡度的地方將K 1200 LT倒出來,成為具有挑戰性的任務。好在寶馬工程師有先見之明,為K 1200 LT裝備了倒擋,由電動馬達來驅動,確實體貼入微。

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到了2004年,寶馬升級了K 1200 LT,雖然排量沒有變化,但是得益于優化的凸輪、更大口徑的扼流閥體、效率更高的進氣系統等,水平橫置四缸發動機變得更加強勁,最大功率提升到87kW(8000r/min),最大扭矩則增強至117N·m(5250r/min)。同時,K 1200 LT繼續貫徹豪華旅行的理念,包括安裝了電動調節的后減震器、電動液壓操控的主支架等裝備,從而討得更多騎手的歡心。事實上,K 1200 LT被譽為頂級豪華旅行摩托車的代名詞,持續得到熱愛旅行、追求享受的騎手之青睞,直到2010年才“金盆洗手”,由動力平臺全新升級的六缸摩托車K 1600 GT接班。

 
 
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